6月份，發(fā)電企業(yè)進入發(fā)電高峰期，煤炭需求量大，港口企業(yè)接卸煤船任務(wù)隨之增加，許多煤船集中到港，煤種多樣化。時逢天氣多雨季節(jié)，船期緊任務(wù)重，海門港務(wù)公司兩個泊位煤船雙靠已是常態(tài)，給項目部的安全生產(chǎn)提出了更高的要求與挑戰(zhàn)。

6月10日14:20時#2泊位38船/“準興7”煤船靠泊，19:20時辦妥相關(guān)手續(xù)，開始CBB單路往海門電廠卸煤。作業(yè)過程中因煤質(zhì)濕黏，出現(xiàn)設(shè)備料斗、導(dǎo)料槽、落煤管堵煤黏煤情況，需要頻繁進行停卸清理，費時費力；船艙四周煤質(zhì)流動性差無法滑下，形成“高山頭”，給卸船工作帶來極大困難。為盡量減少影響后續(xù)煤船雙靠，優(yōu)化靠泊組合，項目部秉承業(yè)主利益致上的服務(wù)宗旨，向港務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)提出優(yōu)化煤船靠泊建議，經(jīng)港務(wù)公司安生部、市場部領(lǐng)導(dǎo)與電廠燃供部、燃料部和船舶代理協(xié)調(diào)溝通，依據(jù)船舶動態(tài)和潮水時間合理安排，38船/“準興7”輪于16日09:00時完成從#2泊位移靠至#1泊位，并繼續(xù)卸船，開創(chuàng)了港務(wù)公司投產(chǎn)以來首次移泊工況流程；項目部管理人員合理調(diào)度，各專業(yè)人員密切配合、通力合作，克服煤質(zhì)黏、雨天等困難， 于17日09:55時38船/“準興7”輪順利完貨離港，為后續(xù)十萬噸級煤船“瑪利亞”輪靠泊接卸贏得了時間，形成兩個泊位雙靠的黃金組合，有效提升了泊位的利用率，同時也為電廠迎峰度夏發(fā)電高峰時期的燃料保供打下了堅實的基礎(chǔ)。項目部全體員工的辛勤付出贏得了港務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定和高度贊賞。

                                 （海門港項目部：文/張有發(fā)  圖/王俊敏）